Honda Odyssey~
今日密碼9163~9163~
以Honda Odyssey 這款車來說呢?
原廠其實就有TPMS了! 只是很無奈的只有燈號顯示~
而且在上禮拜的時候呢?
車主開在高速公路上第一次亮起來~
差點閃出幾滴尿出來~
趕快找機會下車檢查一下輪胎呢?
卻也檢查不出甚麼問題~
回去原廠檢查呢?
原廠也檢查不出甚麼問題~
我的老天鵝阿~
燈都亮了? 輪胎真的沒問題嗎?
車主想了想? 我還是不要跟命運拔河好了~
等一下亮著又熄滅~亮著又熄滅~
搞到後來像”狼來了”一樣~
那不就換自己倒楣了?
其實最讓車主對於原廠印象深刻的就是這個國王的按鈕~
才差個半年時間~
就可以有這國王的按鈕~
但是當時賣車業務明明知道車子要改款了? 卻不說~
等到車主半年後Odyssey才把Start引擎啟動按鈕列為標準配備!!
搞的車主想要自費安裝都不行!!!
早知道當初就多等個半年就好!!!
ORO W410-A TPMS 極致安裝 for Honda Odyssey ~
Quadriga ATC 1000自動拆裝胎模式起動!
金屬氣嘴標準扭力穩定輸出!
現在的新車是越來越貴~
但是如果沒有政府舊換新這個猛藥呢?
你覺得新車的銷售量會是多少?
拿我們繳稅的錢? 去補車商資金的缺口~
好的~ 車子賣多一點了~
卻連個在台灣的撞擊測試都沒辦法提出來?
財團法人車輛研究測試中心 (以下簡稱車輛中心，ARTC) 係經濟部依據1985年3月15日行政院通過之「汽車工業發展專案」，
結合交通部、環保署及車輛業者的力量，於1990年正式推動成立。
宗旨為從事相關之技術研發與產品品質改善業務，促進車輛產業升級發展，提供具國際公信力之車輛及零組件檢測與驗證服務，
並協助政府機關規劃車輛管理制度及研擬法規與標準，以保障行車安全、維護消費者權益。
車輛中心秉持「公正」、「科技」、「服務」三大信念，肩負著整合國家車輛研測資源、提升產業技術之使命，
藉由完備之實驗室群與試車場等研測能量，透過關鍵零組件、
次系統之創新研究，搭配檢測技術及分析經驗之運用，
並結合產、學、研之力量，協助業者開發利基及前瞻性產品。
公布車輛撞擊測試結果? 交通部：恐不敷成本!!
你相信嗎?
就好像車主當時亮TPMS燈~
後來回原廠檢查~原廠卻說一切沒問題一樣~
如果只有車主這一台Odyssey會突然亮燈? 那可能是車主問題! 或者是單一事件!
但是如果有兩台以上呢? 或者是十台以上?
沒有人希望會無緣無故亮燈的!
但是你又沒辦法給我一個完整的解釋! 更沒有辦法給我保證以後不會再亂亮?
那當初多花一點錢弄個可以看到數據的TPMS不好嗎?
極致胎圈平衡~
二刀流! 手搖十字架!
手工輪胎螺絲鎖緊~
輪胎螺絲扭力板手上緊!
小學徒依舊是穩定的輸出!
Green light in my life !
TPMS設定完成~
當政府都站在財團的那一邊?
人民就好像柵欄裡的羊一樣~
一隻一隻等著被當肉宰!
提供撞擊測試會不敷成本?
看~你的老母雞拉~
根本就是怕提供出來會讓某牌銷售量崩盤好不好~
就讓ORO陪伴你之後的安全路吧!
業務想要有業績? 所以四維只好少一個~
如果業務太有道德? 可能業績會慘到不行~
為什麼賣車的業務通常職業生涯不會太久?
在某個品牌的時間不能太長?
永續經營這回事呢?
在業務身上很難看到? 除非公司是自己家開的?
NO1. 交通部、環保署及車輛業者三方所成立的車測中心根本就是業者的護身符…..
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