森林人~
最近才去原廠保養的車主呢?
因為輪胎也磨的差不多了~
而且在保養的時候有檢查到三角架鐵套需要跟換~
在問過原廠輪胎報價之後? 大大口的到吸一口氣!!
所以到外面想辦法找輪胎行換輪胎處理三角架~
窩草~ 一條七千多~
其實以原廠來說這樣的價格相當合情合理~
畢竟原廠的休息室環境真得不錯~
在加上要把廠房蓋在讓你適合到達的地方相當不容易~
那租金之高? 可以高到嚇死人的~
車主因為幾乎九成以上都是開高速公路~
配上原廠這條胎實在讓他磨很久~
而且平常開車的時候習慣不是太好~
下交流道的時候都維持七八十公里!!
不是直直的下那種交流道喔~
是那種彎起來差不多九十度的那種~
我的老天鵝阿~這樣超危險的說~
而且這八萬公里以來~
雖然車主都有打輪胎的胎壓維持在37~38左右~
但是輪胎還是很明顯的只有磨耗內外兩側~
而且前輪更因為常常挑戰彎道的G值讓兩輪的外側都磨的特別多~
大部分的人只懂得G點是啥東西~
卻很少人了解G值是殺小~
那可以吃嗎?
為什麼輪胎胎壓都打到那麼高了?
還是磨輪胎內外兩側?
你看看這輪胎?
中間的深度離安全線還有3.3MM也~
但是兩側卻磨平了~
你說這樣怎麼可能維持好輪胎胎壓~
其實這一切可以從車主的習慣上去找些蛛絲馬跡~
車主的確是把輪胎的胎壓都打高一些~
但是!
都是在輪胎已經達到工作溫度之後才打的胎壓~
簡單來說~
熱胎壓的確是維持37到38的~
但是冷胎壓之後就只剩下33左右而已~
輪胎耐磨? 的確是一個很好的優點~
能夠讓你跑八萬公里才換掉的輪胎更是不多~
如果不是胎壓沒注意? 搞不好可以用十萬公里以上~
但是耐磨卻也帶來另一個缺點~
就是胎噪大聲~
Goodyear EfficientGrip SUV 225/60/17 for Subaru Forester~
Quadriga ATC 1000自動拆裝胎模式起動!
本來車主都已經物色好換胎店家的~
只是那店內滿滿的車~
連排隊等著換胎的車潮都影響到交通!
那真的是蠻危險的~
車流量大~ 然後又停在路邊~
一不小心就可能被摩托車給擊落~ 說也奇怪~
很多車主還是覺得沒差阿~ 就等阿~ 在現場慢慢等著排到自己施工阿~
最後車主會選擇來我這換輪胎~
說是因為我們的評價比較好~ 雖然輪胎比較貴!
但是值得他來試一試~
我卻笑笑得跟他說~ 其實我們是因為店裡人少! 所以才用預約的~
三個人! 六隻手而已~ 一天能做的車有限~
而且人手不足又要硬接這麼多車?
做不好的機率相對增加~ 讓車主跑好幾趟只為了解決施工上的不良?
這樣也不好意思~
極致胎圈平衡!
平衡克數過大~
看著我的嘴型~
跟著我一起念~
最~
佳~
化~
不~
平~
衡~
胎圈最佳化平衡點搭配完成~
平衡克數成功減少~
二刀流! 手搖十字架!
手工輪胎螺絲鎖緊~
輪胎螺絲扭力板手上緊!
眼鏡哥依舊是穩定的輸出!
Green light in my life !
3D四輪定位~
哦~
原廠說要換的三角架鐵套~
檢查起來也沒啥問題~
本來車主是想說反正換鐵套也要定位~
換輪胎也要定位~
那不如一起弄一弄就好~
沒想到原來鐵套根本就沒事~
輪胎倒是真得該換了~
都跑八萬了~
換掉也不可惜了~
這一點就不要太苛求了~
我好擔心裝上這條輪胎到時候不能讓你跑八萬!
你是不是會後悔當初怎麼會跑來換輪胎~
不斷用謊言堆砌出來的真實高塔?
總有一天會倒塌~
而倒塌之後會受傷的那些人?
都是親手堆砌高塔的那些人~
NO1. 所謂的”預防性跟換”所指的是針對某些會讓車子拋錨的零件上~ 並不是通通都是這樣~
NO2. 那改天是不是連車門也要預防性跟換?
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