好久好久以前曾經來過的SAAB 93呢?
今天下午預約要來做輪胎平衡~
話說SAAB 93呢?
最近剛換上這組鋁圈~
而且有先整理好才裝上車~
我記得五年前來的時候當時輪胎是18吋的~
經典的鋁圈阿~
就好像穿著Jordan走在路上吸引人們的目光一樣~
可是就在鋁圈整理好要裝上車的時候呢?
車主看著店家的平衡機上面本來顯示著50幾克的重量~
最後貼了一百多克?
這樣高速會不會抖? 這樣開到兩百八會不會抖?
平衡機這種設備呢?
有價位上的不同! 當然也會有其他地方的不同~
一樣都是車~ SAAB跟 TOYOTA不是一樣都是車嗎?
那有不同嗎?
這是一樣道理的~
如果SAAB跟TOYOTA會相同? 哪就不會有車種好壞高低之分了~
解決輪胎高速抖動呢?
一直以來都是輪胎行的工作~
把每一個可能都排除掉! 才會有兩全其美的結果~
平衡克數高就一定會高速抖動嗎? 這當然不一定阿~
就好像走在鱷魚池上的鋼索一樣! 誰說這樣一定會被鱷魚吃掉?
但是你不會想在鱷魚池上走鋼索阿~ 不是嗎?
因為我們都是希望把機率降到最低~
而不是去挑戰可能不可能~
昨天吃了一場難忘的宵夜~
跟員工吃飯呢? 餐桌上聊的總是自己的老闆有多差~
跟老闆們吃飯呢? 餐桌上聊的總是生意經~
生意生易! 能做生易! 不能做”先細”!
輪胎行是服務業嗎? 我覺得是看車主們怎麼看~
你如果硬要跟服務業扯上邊? 全台灣所有行業都是服務業~
你在電子業? 不是在服務你的客戶嗎? 你在生產線上? 不是在服務你的主管嗎?
你在做麵的? 那算是技術業嗎? 你也是在服務那些跟你叫麵的麵攤老闆阿?
真的要腦補的話? 大家都是服務業~
深唇鋁圈會不會因為貼鉛的位置不同而影響到數據?
像這樣科學控的車主來說呢?
因為求知慾旺盛呢? 問題一定會比較多一點的~
其實貼鉛的位置不同呢? 一方面是為了美觀~
誰都不希望低ET值的鋁圈看過去還看到平衡鉛塊在外側對吧~
鋁圈整理烤漆通常都只注重外表而不在乎裡面?
好像都是這樣子也~
一顆鋁圈花三四千塊夏去整理烤漆~
得到的卻不是新品的品質~ 感覺還蠻冤枉的~
極致胎圈平衡~
平衡克數過大~
車主講的烤漆好像很威…..
說甚麼高溫粉體烤漆! 不是一般低溫烤漆!
結果烤好還是一樣軟阿~ 拆胎機一固定就軟漆了~
目前還沒遇到有人可以把鋁圈整理的跟原廠烤出來的一樣品質~
當專業不被人賞識~
或者是專業不值錢的時候~
青菜弄一弄就是普遍的情況…….
看著我的嘴型~
跟著我一起念~
最~
佳~
化~
不~
平~
衡~
不平衡最佳化~
人生是不斷的學習~
在輪胎這個領域當中~
我不否認還有別人比我更厲害~
更可以說比我厲害的人超多的~
就好像一個港口裡面不可能只有一台船一樣~
每台船呢? 都有自己補魚的辦法以及方式~
專業是必備的! 可是不商業? 怎麼生存下去?
胎圈最佳化平衡點搭配完成~
很悲劇的最佳化平衡不能~
平衡克數比原本的還要多~
從鋁圈在平衡機上的轉像看來! 鋁圈的外側是失去真圓的~
雖然影片上看不太出來~
但是跟車主一起用肉眼看是的確看的出變形差異的~
奇怪~
烤漆只注重外面! 真圓卻只注重裡面?
這那招阿? 這是哪種標準阿?
二刀流! 手搖十字架!
手工輪胎螺絲鎖緊~
輪胎螺絲扭力板手上緊!
小學徒依舊是穩定的輸出!
Green light in my life !
看來勢必要再跑一趟烤漆廠了~
不然花了一萬多塊卻這種品質?
車主一定不能接受~~
是我跟車主的標準太高?
還是這領域的標準普遍太低?
NO1. 每次遇到車主鋁圈剛烤漆的呢? 總是要特別小心!! 每個都說很硬! 卻都是軟的….
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