阿峰在上禮拜六的時候呢?
突然LINE我說他的車水溫表怪怪的~
因為南下去雲林釣魚~
開在高速公路上水溫表竟然會忽高忽低~
甚至一度衝到最高的紅線區域~
可是檢查副水箱以及主水箱呢? 水量都正常~
這五六天來呢? 也有自己檢查! 發現水都不會少~
有幾天趁著中午休息在車上的時候呢?
怠速的時候水溫表一樣會飆高~
這五六天以來! 水溫表就這樣忽高忽低的度過了~
阿峰也覺得奇怪~
這水溫也不會拉到破表? 檢查水都沒有少?
一下子高? 一下子又低的? 到底是哪裡出了問題~
光靠LINE的圖片以及通話來判斷~
好像是線路出了問題~
其實最準確的診斷方式還是現場直接檢查阿~
隔空抓藥如果真的有效?
大家就都不用開店就好~
每天晚上準時在家裡直播賣輪胎不是更好?
喫~
到底是線路有問題?
還是水溫真的有問題?
在診斷電腦下都騙不了人~
水溫都來到116度了!!
阿峰真的是天選之人阿~
可是這樣開車好幾天! 然後引擎沒有燒掉?
真的可以去買樂透了~ 運氣OP了阿~
前一陣子呢? 阿峰看阿澤去換大燈? 自己也萌生換大燈的念頭~
本來想說要換車的~
可是這台ALTIS開這麼久也沒甚麼大問題~
看著阿澤換好大燈之後整個跟新車沒兩樣~
就這樣南下去換了大燈~
可是阿澤是在高雄換的~
阿峰後來選擇去台南換~
同樣的廠商但是不同分店? 真的是有差阿~
阿澤換了之後都沒問題~
阿峰換好之後! 大燈太低也沒調! 右邊大燈還少鎖一顆螺絲!
從台南開回桃園的時候一遇到坑洞! 右邊大燈就震動!
看著那光型跳來跳去的而且還太低!! 整個早知道就跑去高雄換就好~
上禮拜在從桃園到雲林的高速公路上~
可能因為高速撞風的關係~
節溫器雖然沒有開? 但是冷卻還是足夠的~
但是這幾天也沒有上高速公路阿?
怎麼水溫竟然沒有高到爆表?
節溫器呢? 是控制冷卻系統的大小循環~
當節溫器沒有打開的時候? 引擎上半部就會持續加熱~
冷卻水沒有辦法透過循環來到水箱散熱~
才會導致上下水管的溫度差異過大~
這十幾年來第一次換節溫器~
也OK嘞拉~
很划算了說~
原廠節溫器以及墊片~
因小失大呢?
在修車的環境當中很常看到~
去年也看到好幾台車因為節溫器的問題最後引擎高溫而必須拆引擎維修~
幾千塊的事情? 最後搞的必須花幾萬塊來解決~
是不是很不划算~
GRO 50% 水箱精
引擎水溫診斷電腦檢測中~
水溫表恢復正常~
同樣的公司~
不同人處理本來就會有所差異~
每個人的標準以及細節都不一樣~
人多不只是嘴雜~ 好壞也是差異很大的~
沒有一套SOP來管理? 就算分店開著在多也是枉然阿~
一個人在耕耘~ 然後一堆人在收割!!
是能夠多厲害啦~
我真的是第一次看到節溫器不開還可以開快一個禮拜車子竟然不會燒引擎的~
阿峰前幾天還刻意讓水溫拉高? 竟然還沒事!!
超狂~
NO1. 不要輕易嘗試喔~ 不是每個人都這麼好運的~
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