好久不見的阿駒~
之前就有想說要過來換輪胎了~
可是無奈時間很難搭上~
以前上班只需要做二休二~
如今被強迫加班變成做三休一~
只好忍著上夜班的疲勞上來台北一趟~
哇塞~
一開始認識阿駒的時候還是開ALTIS的~
好像是買親戚介紹的中古車的樣子~
這幾年不斷的換車~
換到現在也從國產車變日本進口車變成歐系車了~
人嗎~ 不同時期總是需要不同的車輛來幫助自己通勤~
一開始要的只是單純的代步~
接下來就會想要有點動力~ 在來就會想要有點安全~
人往高處爬~ 需求這回事自然是越來越高標準的~
因為常常需要新竹鶯歌兩邊跑~
里程數累積的相當快~
為了保養以及輪胎對調的頻率可以低ㄧ些~
從新車到現在呢?
一直以來都維持一萬公里輪胎對調~
可是輪胎用著用著~
最後那跳花變形的胎噪卻也跟著出現了~
時速20~60的時候~ 那規律的轟轟轟雖然沒有很大聲~
但是在車內還是聽的出來~
那奇怪了~不是有輪胎對調嗎? 而且胎壓都有密切在注意!!
怎麼輪胎卻沒辦法用的壽終正寢?
美國固鉑Cooper Evolution CTT 235/55/18 for Volkswagen Tiguan ~
Quadriga ATC 1000自動拆裝胎模式起動!
金屬氣嘴標準扭力穩定輸出!
雖然阿駒換過很多車~
但是關於輪胎磨耗的道理卻始終沒變~
以前一開始的ALTIS五千公里就對調? 為什麼沒有輪胎噪音的問題?
雖然說國產車跟進口車的馬力以及售價都不同~
不過在底盤磨耗之間的差異卻是一樣的~
在2001年ALTIS開始在台灣販售的時候?
原廠標榜一萬公里保養一次就好~
在2004的時候當年許多TOYOTA的計程車車主都因為引擎吃機油以及卡油泥的問題上街頭抗議~
雖然說到現在新聞早就被河蟹了~
不過我還是印象深刻~
一開始原廠誤導車主可以一萬公里保養一次就好~
卻讓引擎出現油泥甚至油泥把機油濾網甚至鏈條卡住導致縮缸~
油泥為什麼會出現? 不就是因為長期高溫導致機油水份蒸發從液化變成膏化~
就好像為什麼VAG車系一萬五千公里保養! 車上都要帶一罐機油準備添加?
都是一樣的道理~機油沒有不見~ 只是從液態變成固態而已~
極致胎圈平衡~
平衡克數過大~
看著我的嘴型~
跟著我一起念~
最~
佳~
化~
不~
平~
衡~
不~
平~
衡~
最~
佳~
化~
最
最~
佳~
化~
最~
佳~
化~
胎圈最佳化平衡點搭配完成~
平衡克數成功減少~
二刀流! 手搖十字架!
手工輪胎螺絲鎖緊~
輪胎螺絲扭力板手上緊!
眼鏡哥依舊是穩定的輸出!
Green light in my life !
3D四輪定位~
勤有功~戲無益~
保養這回事~ 勤勞絕對不會是件壞事~
嫌麻煩? 那就真的會很麻煩阿~~
強迫性的加班~ 永遠都不會在新人身上出現……
因為給新人加班? 很快就會離職了~
讓老員工加班? 會離職的就相對變少~
畢竟工作這麼長時間了….
為了生活~為了貸款~
老員工只能忍忍阿…..
NO1. 當年的TOYOTA油泥事件最後也是不了了之~ 財團的威力還是頗強大阿~
NO2. 檸檬車法案要在台灣推行有相當高的難度~ 畢竟官商勾結的水太深~
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