Volkswagen Tiguan 美國固鉑Cooper Evolution CTT 235/55/18 胎圈最佳化平衡 3D四輪定位

好久不見的阿駒~

之前就有想說要過來換輪胎了~

可是無奈時間很難搭上~

以前上班只需要做二休二~

如今被強迫加班變成做三休一~

只好忍著上夜班的疲勞上來台北一趟~

 

 

哇塞~ 

一開始認識阿駒的時候還是開ALTIS的~

好像是買親戚介紹的中古車的樣子~

這幾年不斷的換車~

換到現在也從國產車變日本進口車變成歐系車了~

人嗎~ 不同時期總是需要不同的車輛來幫助自己通勤~

 

 

一開始要的只是單純的代步~

接下來就會想要有點動力~ 在來就會想要有點安全~

人往高處爬~ 需求這回事自然是越來越高標準的~

 

 

因為常常需要新竹鶯歌兩邊跑~

里程數累積的相當快~

為了保養以及輪胎對調的頻率可以低ㄧ些~

從新車到現在呢?

一直以來都維持一萬公里輪胎對調~

 

可是輪胎用著用著~

最後那跳花變形的胎噪卻也跟著出現了~

時速20~60的時候~ 那規律的轟轟轟雖然沒有很大聲~

但是在車內還是聽的出來~

那奇怪了~不是有輪胎對調嗎? 而且胎壓都有密切在注意!!

怎麼輪胎卻沒辦法用的壽終正寢? 

 

美國固鉑Cooper Evolution CTT 235/55/18 for Volkswagen Tiguan ~

 

 

Quadriga ATC 1000自動拆裝胎模式起動!

 

 

金屬氣嘴標準扭力穩定輸出!

 

 

雖然阿駒換過很多車~

但是關於輪胎磨耗的道理卻始終沒變~

以前一開始的ALTIS五千公里就對調?  為什麼沒有輪胎噪音的問題?

雖然說國產車跟進口車的馬力以及售價都不同~

不過在底盤磨耗之間的差異卻是一樣的~

 

 

在2001年ALTIS開始在台灣販售的時候?

原廠標榜一萬公里保養一次就好~

在2004的時候當年許多TOYOTA的計程車車主都因為引擎吃機油以及卡油泥的問題上街頭抗議~

雖然說到現在新聞早就被河蟹了~

不過我還是印象深刻~ 

一開始原廠誤導車主可以一萬公里保養一次就好~

卻讓引擎出現油泥甚至油泥把機油濾網甚至鏈條卡住導致縮缸~

油泥為什麼會出現? 不就是因為長期高溫導致機油水份蒸發從液化變成膏化~

就好像為什麼VAG車系一萬五千公里保養! 車上都要帶一罐機油準備添加?

都是一樣的道理~機油沒有不見~ 只是從液態變成固態而已~

 

極致胎圈平衡~

 

 

平衡克數過大~

 

 

看著我的嘴型~

跟著我一起念~

最~

佳~

化~

不~

平~

衡~

 

最~

佳~

化~

 

 

胎圈最佳化平衡點搭配完成~

 

 

平衡克數成功減少~

 

 

二刀流! 手搖十字架!

手工輪胎螺絲鎖緊~

 

 

輪胎螺絲扭力板手上緊!

眼鏡哥依舊是穩定的輸出!

 

 

Green light in my life !

 

 

3D四輪定位~

 

 

勤有功~戲無益~

保養這回事~ 勤勞絕對不會是件壞事~

嫌麻煩?  那就真的會很麻煩阿~~

 

 

 

強迫性的加班~ 永遠都不會在新人身上出現……

因為給新人加班?  很快就會離職了~

讓老員工加班?  會離職的就相對變少~

畢竟工作這麼長時間了….

為了生活~為了貸款~ 

老員工只能忍忍阿…..

NO1. 當年的TOYOTA油泥事件最後也是不了了之~  財團的威力還是頗強大阿~

NO2. 檸檬車法案要在台灣推行有相當高的難度~ 畢竟官商勾結的水太深~